Современные авиационные тренажеры

Обучение пилотированию самолетом, всегда было, в определенной степени, рискованным занятием. Как бы ни была совершенна теоретическая и наземная подготовка, все равно, рано или поздно, наступает тот момент, когда обучающийся в первый раз берет управление воздушным судном на себя, и вверяет свою жизнь и жизни, находящихся на борту, своему умению управлять самолетом. Поэтому в подготовке пилотов очень важную роль занимает освоение практических навыков пилотирования в наземных условиях.

Обучение на тренажерах

Для этой цели создаются и, с каждым годом, совершенствуются авиационные (пилотажные) тренажеры. Современные авиационные тренажеры реалистично моделируют различные условия полета и позволяют курсантам овладеть теми или иными навыками пилотирования. Удобство заключается в том, что обучение в данном случае не зависит от времени суток и погодных условий. На авиационном тренажере можно смоделировать практически любой этап полета в различных условиях, грубо говоря, для тренировки ночного полета не обязательно дожидаться темного времени суток. Точно так же можно смоделировать облачность, ветер различной силы и направления.

Кроме того авиационный тренажер позволяет уделить внимание какой-нибудь одной фазе полета, требующей особого внимания. Например, для тренировки посадки, не обязательно производить взлет, что в условиях реального полета абсолютно невозможно. Ну и главное, любая нештатная ситуация за штурвалом авиационного тренажера, в любом случае, не закончится фатально.
Также, важным фактором, является существенная экономия авиационного топлива и эксплуатационных расходов, в процессе обучения. Новые учебные программы, например, используемые в авиационной академии Epic (штат Флорида, США), с использованием авиационных тренажеров позволяют значительно сократить количество необходимых летных часов без ухудшения качества обучения.
С развитием современных технологий авиационные (пилотажные) тренажеры, достигли такого уровня, что подготовка будущих пилотов на них, стала более эффективной, чем подготовка на реальном воздушном судне.

Авиационный английский

Авиационный английский (ICAO) - это специальный курс английского языка, который  предназначается для пилотов международных авиалиний, диспетчерской службы гражданской авиации и других специалистов авиакомпаний, которые пользуются английским языком для радиотелефонных переговоров.
Высокий уровень знания английского языка необходим пилотам, бортпроводникам, стюардессам и авиадиспетчерам международных авиалиний для обеспечения безопасность полетов.

Обучение авиационному английскому

Обучение авиационному английскому языку (ICAO) имеет свои  особенности, которые в значительной степени отличают его от универсального бизнес курса. Так, к примеру, имеются существенные отличия в грамматических структурах языка, произношении, интонации и темпа речи. Язык авиационного радиообмена характеризуется краткостью и однозначностью интерпретации фразы, жёсткой структурированностью, насыщенностью числами, авиационной терминологией и технической лексикой.

Современный авиационный английский (ICAO) для пилотов, как язык радиообмена, не просто востребован, а является незаменимым в процессе осуществления международных рейсов, потому, что является средством общения между пилотами и авиадиспетчерами. Безопасность полетов во многом зависит от уровня знаний языка пилотами и диспетчерами, от степени взаимодействия и взаимопонимания друг друга при общении на английском языке, не зависимо от диалектов, произношения и национальности. Введение в действие усиленных требований к владению пилотами и авиадиспетчерами гражданской авиации общим и авиационным английским направлено исключительно на решение перечисленных проблем.
Авиационный английский язык (ICAO) пользуется повышенным спросом со стороны действующих пилотов гражданской авиации и бывших военных летчиков в связи с возможностью подготовки к тесту при собеседовании в международных или зарубежных авиакомпаниях, при трудоустройстве.

Сверхлегкие самолеты в США

В Соединенных Штатах Америки, в отличие, от большинства других стран, в первую очередь Европы, где самолеты массой до 600 кг объединены в одну категорию, сверхлегкие самолеты поделены на две категории: ультралегкие самолеты (ULA) и легкие спортивные самолеты (LSA).

Ультралегкие самолеты

К ультралегким самолетам относятся воздушные суда массой, не превышающей 115кг (254 фунта), имеющие максимальный запас топлива не более 19л (5 галлонов), максимальную вместимость не более одного места, развивающие горизонтальную скорость не более 102км/ч (55 узлов) и имеющие скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 45 км/ч (24 узлов).
Летательные аппараты, попадающие в данную категорию, их части и оборудование не обязаны иметь сертификацию по авиационным стандартам. Они не обязаны быть зарегистрированными и иметь соответствующие опознавательные знаки.
Ультралегкие самолеты могут быть использованы только для некоммерческих полетов.
Для управления данными аппаратами не требуется лицензия пилота, отсутствует возрастной ценз и ограничения по медицинским показателям. Хотя в любом случае необходимо наличие минимальных  аэронавигационных знаний и опыта пилотирования.
Совершать полеты на летательных аппаратах данного класса допустимо только в светлое время суток. Кроме того запрещаются полеты в пределах населенных пунктов, а также над скоплениями людей на открытой местности.

Легкие спортивные самолеты

К легким спортивным самолетам (LSA) относятся воздушные суда, максимальная взлетная масса которых не превышает 600кг (1500 фунтов), а для гидросамолетов 650кг (1625 фунтов) имеющие один винтовой двигатель, максимальную вместимость не более двух мест, имеющие скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 83 км/ч (45 узлов). Максимальная скорость летательного аппарата не ограничивается.

Для управления летательным аппаратом данной категории необходима лицензия спортивного пилота (Sports Pilot License - SPL). Само транспортное средство должно иметь сертификат FAA.

Самолеты данного класса можно использовать для спортивных, обучающих и развлекательных полетов. Использование в коммерческих целях запрещается.

Лицензирование пилотов в США

Лицнзированием пилотов во всех странах, как правило, занимаются авторизованные на это государственные органы, либо уполномоченные ими инстанции. В зависимости от того является ли такая организация членом ICAO (международной организации гражданской авиации) или не является, лицензии пилотов могут быть, как международными, так и внутренними, действующими только в пределах государства выдавшего лицензию. В России право выдавать лицензии пилотов имеют три органа: Росавиация, ВВС и ДОСААФ, из них только Росавиация является членом ICAO и соответственно, имеет право выдавать международные лицензии.

Система лицензирования пилотов в США

В Соединенных Штатах Америки организацией имеющей право выдавать лицензии пилотов является FAA (Федеральная Администрация Авиации) и лицензии, которые она выдает, так и называются «лицензии FAA», которые в свою очередь разделяются на пять уровней:
- лицензия спортивного пилота (Sports Pilot License -SPL);
- лицензия пилота-любителя (Private Pilot License - PPL);
- лицензия коммерческого пилота (Commercial Pilot License - CPL);
- лицензия пилота-инструктора (Certified Flight Instructor License – CFI);
- лицензия пилота авиалиний (Airline Transport Pilot License - ATPL)
FAA является одним из основателей и учредителей ICAO и поэтому все лицензии выданные данной организацией полностью соответствуют нормам и стандартам ICAO, и соответственно могут быть использованы в гражданской авиации всех стран членов ICAO. В некоторых странах, в том числе и в России, требуется валидация (конвертация) лицензии, то есть получение на основании сертификата ICAO лицензии этой страны, выданной соответствующим лицензирующим органом этой страны.

Более подробную информации о критериях приема в летную академию, стоимости и сроках обучения и документах и сертификатах которые получают окончившие академию, вы можете узнать на сайте наших партнеров http://epicflightacademy.com/ru/летная-школа-флорида/